V8引擎680匹馬力，Porsche LMDh原型車進入倒數測試階段

從 2023 賽季開始，Porsche全新 LMDh 原型車將向包括勒芒、戴通納和賽百靈在內嘅一系列世界頂級耐力賽嘅全場冠軍發起衝擊。這台賽車將以Porsche潘世奇車隊之名出戰國際汽聯世界耐力錦標賽與北美 IMSA 衛士泰克跑車錦標賽。現在，為 2023 年 1 月嘅首場賽事做準備嘅密集測試計劃已經開始。這場首秀將在 IMSA 系列賽嘅傳統揭幕站——戴通納 24 小時耐力賽中上演。驅動系統嘅混合動力元素遵照賽事規則，Porsche在配備內燃機時，選擇了大排量嘅雙渦輪增壓 V8 發動機。這台強大嘅發動機為使用可再生燃料而設計，這意味著二氧化碳嘅排放量會大幅減少。在比賽中，混合動力系統嘅總輸出功率會達到 500 kW（680 PS）左右。

Porsche全球賽車運動 LMDh 總體項目負責人 Urs Kuratle 表示：「LMDh 賽車嘅首秀亦喺Porsche潘世奇車隊嘅首場比賽。團隊從一開始就配合得很好，在各方面均展現出高度專業性，畢竟對混合動力賽車安全運行嘅操作要求非常高。在接下來嘅測試中，我們將重點深入研究所需嘅過程和規程。在魏斯阿赫進行首次測試嘅幾天里，V8 雙渦輪增壓發動機在各方面都給我們留下了深刻印象。我們相信選擇它喺非常正確嘅。」

LMDh 組別嘅發動機規定允許在排量、設計和氣缸數量方面有很大嘅自由度。最大轉速喺 10,000 rpm，通過噪音測量嘅上限喺 110 分貝。包括進氣和排氣系統，以及外圍冷卻部件在內嘅發動機重量必須在 180 KG以上。對於渦輪增壓發動機，這個重量還包括帶增壓空氣冷卻嘅渦輪增壓器。根據規定，最大輸出功率應在 480 至 520 kW（653 至 707 PS）之間。這個範圍亦允許在性能平衡（BoP）參數內進行調整，目嘅喺為了確保所有參賽嘅 LMDh 賽車之間嘅平等。扭矩曲線亦有明確規定。在比賽條件下，內燃機和混合動力嘅半軸總輸出功率為 500 kW（680 PS）。回收、存儲和輸送電能嘅標準組件由威廉姆斯高級工程公司 Williams Advanced Engineering（電池）、博世 Bosch（電機發電機組和電控）和 Xtrac（傳動裝置）提供。