Lamborghini LB744：混合動力超跑的新標杆

Lamborghini（林寶堅尼）公佈了首款代號為LB744的HPEV混合動力超跑的首批細節，該車將於慶祝品牌成立60週年時首次亮相。Lamborghini以LB744在性能和駕駛樂趣方面樹立了新標杆：全新架構和全新動力系統可提供超過 1000 CV，將全新自然進氣V12引擎的動力與三個電動馬達結合，及突破性的雙離合器8速波箱首次亮相。

該車展示了前所未有的佈局：自然進氣的 6.5L V12 中置引擎輔以三個電動馬達，其中一個集成到新型雙離合8速變速箱中。它橫向安裝並首次放置在引擎後面。自 Countach 時代以來一直是底盤的中央部分傳動通道，取而代之的是鋰離子電池組件為電動馬達提供動力。電動馬達可在低轉速時提升動力輸出，還可以將新型 LB744 轉變為純電動駕駛，與 Aventador Ultimae 相比，二氧化碳排放總量減低了 30%。

LB744採用了前所未有的混合架構和新一代V12，作為品牌首款高性能電動汽車 HPEV：一款插電式混合動力超跑。全新的 L545 引擎排量為 6.5L，是Lamborghini製造的最輕、最強勁的 V12 引擎。它的總重量僅為 218 公斤：比 Aventador 動力裝置輕 17 公斤。重新設計的分配系統令最大轉速範圍達 9500 rpm，每公升比功率128 CV，這是Lamborghini V12引擎歷史上最高的輸出功率，而在 6750 rpm 時的最大扭矩為 725 Nm。

氣缸的進氣管經過重新設計，以增加空氣供應並確保燃燒室中的最佳氣流。新的燃燒系統具有更高的壓縮比（12.6:1，而 Aventador Ultimae 為 11.8:1）。排氣的流體力學也有改善，降低高轉速時的回壓增加了功率輸出動力。

LB744 保留了四輪驅動的最強大傳統。除了為後輪提供動力的引擎外，一對電動馬達也首次出現在前軸上，每個電動馬達都為其中一個前輪提供牽引力。八速雙離合波箱上方還有第三個電動馬達，可以根據所選的駕駛模式和條件為後輪提供動力。引擎和三個電動馬達的組合扭矩在超跑領域也是獨一無二的性能水平，內引擎產生 725 Nm，每個前置電動馬達產生 350 Nm，動力裝置提供了 1015 CV 的組合最大輸出。

Lamborghini LB744 配備位於中央通道內的鋰離子高比功率 (4500 W/kg) 電池組，長 1550mm × 高 301mm × 寬 240mm，包括總容量為 3.8 kWh 的軟包電池。可以使用普通家用交流電和支援功率高達 7 kW 的充電，只需 30 分鐘便叉滿，透過前軸動能再生系統充電則只需 6 分鐘。