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Hyundai IONIQ 5 N 進入最後測試階段


Hyundai正在德國充滿挑戰的Nürburgring賽道上測試 IONIQ 5 N(N 品牌的首款高性能純電車型)的性能,為其 7 月份的全球首發做準備。IONIQ 5 N 將在英國古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)上首次亮相,Hyundai N 將首次參加這一標誌性賽事。此外,包括氫動力 N Vision 74 在內的多輛 N系車輛將參加標誌性的爬坡活動。

對於 IONIQ 5 N,Hyundai將其電氣化全球模塊化平台 (E-GMP) 與 N 的賽車技術和專業知識相融合,以最大限度地提高電動汽車的高性能,並確保其滿足 N 性能的三大支柱:極限邊緣、賽道能力和日常跑車。

IONIQ 5 N 在賽道經過 10,000 公里的耐力測試,獨特的再生製動系統可提供最大 0.6 G 的減速力。液壓制動器選用了強化後的 400 mm直徑制動煞車盤及更新版冷卻技術,新車配備獨有的 N Active Sound + 和 N e-Shift換檔模式可模擬 8 速雙離合波箱(DCT)的相同功能。目標是讓駕駛者能夠無縫地利用燃油車磨練的駕駛技術,獲得更身臨其境的駕駛體驗,感覺更接近燃油車而不是純電動汽車。

N Active Sound + 由 10 個揚聲器系統(8 個內部揚聲器、2 個外部揚聲器)組成,為駕駛者提供三種不同的聲音主題:Ignition、Evolution 和 Supersonic。 Ignition 模擬 ICE N 汽車的 2.0 渦輪引擎,並帶有砰砰聲效果,而 Evolution 是 N 標誌性電子聲音,靈感來自 N 2025 Vision Gran Turismo Concept 和 RN22e。Supersonic 模擬戰鬥機給駕駛者帶來戰鬥機機師的感覺。所有聲音選項均可為駕駛者定制,以根據個別人士的喜好進行獨特定制。

N 電池預處理將電池單元的溫度預設為最節能的溫度。電池預處理功能分為“拖動”模式和“跟踪”模式兩種模式,以適應不同性能的駕駛場景。在“拖動”模式下,設置最佳溫度以立即使用最大功率,而在“賽道”模式下,則優化盡可能低的電池溫度以增加圈數。





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