Bugatti 尖端科技打造Chiron Super Sport

Bugatti Chiron Super Sport 喺法國奢侈品牌有史以來最快嘅量產車，最高時速可達 440 公里/小時。但喺實現 440 公里/小時嘅最高時速不僅僅喺增加動力輸出嘅問題。工程師需要對車身、發動機和底盤進行多次改裝，以確保喺如此極端嘅速度下行駛安全、舒適和可靠，這正喺這家法國豪華汽車製造商嘅強項。Bugatti嘅工程師們對細節嘅關注和對技術完美嘅追求，開發一款開創性嘅超級跑車。

超過 400 公里/小時嘅最高速度不僅需要強大嘅發動機，還需要非常低嘅空氣阻力。Bugatti工程師和設計師花費數月時間為 Chiron Super Sport 尋找最佳空氣平衡，實現最低阻力係數和最大下壓力。為盡量減少側面嘅湍流，該團隊喺前面集成新開發嘅空氣幕，類似於機翼，有助於以最佳方式引導角落周圍嘅空氣。同時，空氣幕也確保氣流盡可能緊貼車身輪廓以穩定汽車。這降低壓力損失和阻力，這喺“由速度塑造”嘅快速駕駛嘅理想表皮。為獲得完美嘅氣流，Bugatti工程師進行大量模擬，以獲得組件嘅理想曲率和厚度，以及它與前部之間嘅完美間距。前輪拱上嘅額外出風口有助於進一步平衡空氣負載。

汽車前部嘅理想氣流對於高速行駛時嘅平衡駕駛行為同樣重要。最佳空氣量必須通過散熱器，這樣才能喺滿負荷時為 8.0 升 W16 發動機提供足夠嘅冷卻。通過 Chiron Super Sport 散熱器嘅氣流比 Chiron 高約 8%，以保證完美嘅空氣平衡。此外，大部分氣流高速通過新風幕。喺最高速度模式下，前擴散器嘅位置更加水平，並且將更少嘅空氣引導到輪拱中。

九個圓柱形出風口喺 30 毫米深嘅機翼貫穿件，通過特殊嘅碳纖維導風組件連接到相應嘅輪拱，確保最佳氣流，同時防止石頭離開汽車。同時，新嘅機翼改善製動冷卻。類似於菸囪，由沿汽車車身嘅氣流產生嘅真空會從輪拱中抽出空氣。此外，空氣通過特殊嘅通風管道被引導並從前輪後面嘅輪拱中吸出。喺風格上，這些元素就像前輪後面嘅鰓一樣。

定風翼重約 4 公斤，由透明塗層碳手工製成，邊緣有纖維。九個圓柱形通風口中嘅每一個都有不同嘅尺寸。出於美學原因，可見開口喺相同嘅。此外，新開發嘅機翼符合有關行人和碰撞保護嘅全球安全法規。為此，非常堅固嘅結構喺某些地方被削弱以吸收能量。因此，機翼可以喺低速撞擊嘅情況下變形，而喺高速撞擊時仍然保持極高嘅剛性。

睇到 Chiron Super Sport 時，人們首先註意到嘅喺它嘅尾部：被稱為長尾，車尾延長 25 厘米。喺高速行駛時，它可確保沿車輛頂部和底部流動嘅空氣形成盡可能小嘅分離區域。為喺下壓力和升力之間取得平衡，Bugatti通過擴大擴散器嘅輪廓，精確地調整尾翼和擴散器嘅性能。這使分離邊緣向上移動，從而使尾部嘅分離區域最小化。這顯著減少該區域產生嘅損失，從而大大降低風阻，這正喺汽車減速嘅原因。