Alfa Romeo新款33 Stradale進行測試

Alfa Romeo工程團隊剛剛在納爾多賽道上對新款 33 Stradale 的「00 原型車」進行了測試，以考驗它在極端高速條件下的駕駛動力和性能。測試團隊驗證了空氣動力學、最高速度、最高溫度、推進冷卻系統和車廂隔音等動態數據。所有測試將於12月底在意大利巿場的首次交付之前完成。

高速測試選址位於意大利Salento的Nardò技術中心，這裡是世上最先進的測試和實驗中心之一。場地由FIAT於 1975 年建造，佔地 1,730 英畝，擁有 20 條測試跑道，可用於多元實驗和研發活動。

其中，著名的Nardò環賽道直徑4 公里，長度12.6 公里，被認為是世界上最快的環形汽車賽道，四條車道均提供不同的坡度和相對補償速度。由於其低拋物線輪廓，在每條車道上行駛可以平衡離心力，使駕駛者感覺自己處於無盡的直道上。

在這條環形賽道上，團隊對研發中的33 Stradale 進行了高速測試，驗證了333 公里/小時的目標最高速度以及在三秒內從0 英里/小時加速到62 英里/小時的時間。這項性能的實現全賴車輛在空氣動力學上所做的細緻安排，這些先進的空氣動力學設計有助於提高3.0L雙渦輪增壓V6 引擎的性能，該引擎可提供超過620 匹馬力的動力，並搭配8 速DCT 波箱，在電子限位器的輔助下將動力傳輸至後輪。新引擎是品牌從最高性能車款中現有 V6 引擎的演變，縱向安裝在中央，具有卓越的性能。

工程師團隊進行特定的中速和高速測試，重點是平衡、煞車系統和道路操控。在Balocco，第一次測試以中速進行，以評估轉向系統的精度和煞車系統的響應，以及由鋁製H型車架、碳纖維單體外殼和精緻的車身組成的特性操控性。的配置。

該車提供Strada（公路）和 Pista（賽道）兩種駕駛模式，前者在汽車啟動時接合，可確保舒適性和駕駛樂趣。平穩的動力傳輸、通常的踏板靈敏度、柔軟的懸吊、流體傳動和僅在 4,000 轉/分鐘以上時打開的主動排氣閥。而在 Pista 模式下，駕駛者可以選擇動力達到峰值，踏板反應更加靈敏，懸吊剛性，並且提供快速換檔和始終打開的主動排氣閥。此配置中最令人興奮的性能控制之一是 Partenza Veloce（快速啟動）程序。透過按下中央通道上的 Quadrifoglio 按鈕，變速箱、牽引力控制和動力傳輸得到最佳化，以避免車輪打滑。

在賽道的特定路段，測試人員斷開了牽引力控制系統(ESC OFF)，使汽車接近最高速度，以確認33 Stradale 成功地將超級跑車性能與令人驚訝的駕駛輕鬆性結合，即使對於非專業駕駛者來說也是如此。雙渦輪增壓 V6 引擎的聲音使這一切變得更加令人回味，這是一首真正的「機械交響樂」，環繞著乘客艙，在加速時傳達獨特的情感。主動懸吊系統在測試中也發揮了關鍵作用，提供了舒適性和性能的完美結合。具體來說，新款訂製車採用100% Alfa Romeo雙臂懸吊方案，前後軸均配備主動式減震器和半虛擬轉向，可提供針對方向盤的最佳控制和最高的轉向度精度，以及提供巨大的橫向加速度，以確保在所有駕駛條件下的最佳操控性。

最後，Balocco 會議強調了煞車適應不同駕駛模式的精度和能力，確保了出色的控制，以至於新款 33 Stradale 可以在 108 英尺以下的距離內從 62 英里每小時制動到 0 英里每小時。這一切都是透過內建的歐線控制動系統實現的，該系統控制煞車壓力和踏板感覺。由 Brembo 生產的碳陶瓷製動器能夠執行重複的高性能停止，並確保反應制動，同時減少高溫下的褪色效應。前後煞車碟盤均經過通風穿孔，前方為六活塞鋁製單體卡鉗，後方為四活塞系統。