純粹的中置引擎座駕：Porsche 718 Cayman T

1969年，Porsche 推出了中置引擎的914/4，讓世界所動容，而今天，Porsche的中置引擎座駕屬於718T。但是，半個世紀以來，914的元素還會存在嗎？對於不瞭解Porsche來說，718 Cayman T是一輛雙門轎跑車，與914/4相比，甚至他們的輪廓也大不相同。但是，僅僅因為看上去，並不意味著你已經了解兩部車的不同之處。為此，你還需要向更多人了解，例如對老爺車超過30年熱愛的Olaf JohannesHäner，他對這些車輛擁有獨特的情感。他在德國Steinfurt的Horstmar裡擁有一個汽車工廠，這也是他的一個小天堂。這個地方本來是一個1960年代的加油站，Häner在那裡他保留了不少經典汽車，首先是Volkswagen車型，再就是他的心頭好Porsche。

914/4將Porsche 和Volkswagen聯合起來

毫無疑問，Olaf JohannesHäner最喜歡的汽車之一是他那綠色Porsche 914/4：將兩個世界融合在一起的車型。914/4由Porsche本人親自設計，利用Volkswagen的資金，由Wolfsburg的引擎提供動力，並在Osnabrück的Karmann建造。

然而今天，當我們再次走進Häner的小天堂時，一部藍色的Porsche 718 Cayman T出現在我們眼前。起初，Olaf對於Porsche 718 Cayman T只是隨便看看，但是就是這一眼告訴這位真正的Porsche 914擁躉，兩者相似度不僅是顏色與設計這麼簡單。「如果我今天要買一輛新的Porsche，正是我要買的。它是一兩純粹的座駕，具有手動變速箱，並且是中置引擎，所有這些真正吸引我。就我而言，外形確實很受歡迎。一切都是完美的，每條線都是理想的。Olaf說道。

即使718 T的內部沒有太多東西可以打動像他一樣的純粹主義者，資訊娛樂和導航系統並不像Häner所期望的那樣簡單，並且與他的914中的中控台完全不同。但正如Porsche 車迷會知道的那樣，「T」在Porsche 車型中通常代表「Touring」的意思，718 T提供了很多真正純正駕駛樂趣的代名詞。總的來說，這輛車配備了可降低20毫米的運動懸架，包括可調整減震器，帶有Sport和Sport Plus模式的SportChrono套件。

這些純粹駕駛設備將Boxer引擎的性能轉換為動力，與基本的Cayman相比，2.0升四缸渦輪增壓Boxer引擎可輸出300 PS，這台重1,380千克的718 T的動力重量比為4.5千克/ PS，可在5.1秒內從0至100 km / h。他的渦輪沒有遲滯可言，380Nm的扭矩幾乎隨時都能迸發出來。